Comment lire et effacer les Codes DTC Corvette C5 sur le Groupe de Jauges

 Codes DTC C5 sur le groupe de Jauges DIC
Codes DTC C5 sur le Groupe de Jauges DIC

Saviez-vous que vous pouvez lire & effacer les Codes DTC Corvette C5 sur le groupe de Jauges DIC? Le C5 est équipé d’une fonction d’affichage de diagnostic intégrée capable d’afficher les DTC. En sélectionnant des boutons spécifiques sur le Centre d’information du conducteur (DIC), les DTC sont affichés sur l’unité d’affichage DIC à 20 caractères. Cette fonctionnalité permet de lire ou d’effacer les DTC sans utiliser d’outil d’analyse!

Lorsque le mode de diagnostic est entré pour la première fois, le DIC entrera dans une séquence d’affichage automatique et affichera tous les systèmes qui communiquent sur la ligne de données série. Une fois que chaque système est affiché, le DIC affiche le nombre de DTC (actuel ou historique) pour ce système. Le mode de diagnostic manuel peut être sélectionné à tout moment pendant la séquence d’affichage automatique du DTC en appuyant sur n’importe quel bouton du DIC, à l’exception du bouton E/ M.

En mode de diagnostic manuel, vous pouvez sélectionner manuellement le module à afficher. Dans ce mode, les DTC ne sont affichés que pour un module spécifique et ne passeront pas au suivant tant que cela n’est pas demandé. Les deux affichages du mode de diagnostic indiqueront également si le DTC est un DTC actuel (dysfonctionnement présent maintenant) ou un DTC historique (un dysfonctionnement s’est produit, mais n’est pas présent maintenant) avec un C ou un H, respectivement. Les diagnostics seront automatiquement désactivés si aucun bouton DIC n’est enfoncé pendant 60 secondes.

Il y a 12 modules informatiques qui transmettent des diagnostics: (9 Véhicules de Base et 3 RPO à charge)

• PCM (Module de Commande du Groupe Motopropulseur)

• TCS (Système Antipatinage)

• RTD (Amortissement en Temps Réel) (uniquement si équipé d’un RPO F45)

• BCM (Module de Commande de Carrosserie)

• SDM (Module de détection et de diagnostic)

• IPC (Groupe de Tableaux de Bord)

• RADIO (Radio)

• CVC (Chauffage, Ventilation et Climatisation) (uniquement si équipé d’un Contrôle Automatique de la Température – CJ2 RPO)

• LDCM (Module de Commande de Porte Gauche)

• RDCM (Module de Commande de Porte Droite)

* SCM (Module de commande de siège) (uniquement s’il est équipé d’un boîtier mémoire – AAB RPO)

Entrée des Diagnostics embarqués

Pour entrer dans la fonction d’affichage de diagnostic, procédez comme suit:

  1. Allumez le contacteur d’allumage, avec le moteur ÉTEINT.
  2. Appuyez sur le bouton RESET pour accuser réception des messages d’avertissement.
  3. Appuyez sur le bouton OPTIONS du Centre d’information du conducteur (DIC) et maintenez-le enfoncé.
  4. Tout en maintenant le bouton OPTIONS enfoncé, appuyez 4 fois sur le bouton CARBURANT en 5 secondes. 5. Le système entrera d’abord en mode d’affichage automatique suivi du mode d’affichage manuel.

Affichage automatique Mode DTC

La fonction d’affichage automatique vous permet de lire chaque fonction d’affichage DTC du module dans une séquence d’affichage automatique. Chaque DTC du module système sera affiché pendant 3 secondes, suivi d’une pause de 1 seconde avant que le DTC suivant ne s’affiche automatiquement. Si aucune information sur le CID n’est disponible à partir du système actuellement affiché sur le CID, le CID n’affichera AUCUN CODE pour ce système.

S’il y a un problème de communication entre n’importe quel système, l’IPC n’affichera AUCUNE COMMUNICATION lorsque le DIC tente de communiquer avec ce système. Lorsque tous les DTC ont été affichés pour tous les systèmes, l’IDIC n’affichera PLUS de CODES pendant 2 secondes avant d’entrer en mode manuel. À tout moment pendant la fonction d’affichage automatique, la fonction d’affichage manuel peut être activée en appuyant sur n’importe quel bouton du DIC, à l’exception du bouton E / M. Le bouton E / M permet de quitter complètement le mode de DIAGNOSTIC à tout moment.

Affichage manuel Mode DTC

La fonction d’affichage manuel vous permet de sélectionner manuellement chaque fonction d’affichage DTC du module. Le mode manuel sera automatiquement entré une fois la séquence d’affichage automatique du DTC terminée, ou peut être entré à tout moment pendant le mode automatique en appuyant sur n’importe quel bouton du DIC, à l’exception du bouton E / M (le bouton E / M permet de quitter le mode de DIAGNOSTIC à tout moment). Lorsque le mode manuel est sélectionné, l’IPC affiche le message Mode de DIAGNOSTIC MANUEL pendant 2 secondes, ou jusqu’à ce que n’importe quel bouton du DIC, à l’exception de l’E/M, soit enfoncé. Une fois le message mode de DIAGNOSTIC MANUEL affiché, l’IPC affichera la première abréviation du système et la quantité de codes stockés pour ce système, puis l’IPC attendra d’autres instructions. Les boutons du DIC assurent les fonctions suivantes lors de l’utilisation de la fonction de diagnostic embarquée en mode manuel :

Fonction du bouton DIC En Mode manuel

  1. CARBURANT Précédent DTC 3. Système Précédent 5. Diagnostic de sortie E /M 2. JAUGES Suivant DTC 4. OPTIONS Système suivant 6. Réinitialiser Effacer les DTC

Effacer les DTC

Déconnecter la batterie ou les connecteurs IPC n’effacera pas un DTC. Un DTC ne peut être effacé que de l’une des trois manières suivantes :

• À l’aide de la fonction de diagnostic embarqué DIC.

• L’IPC effacera automatiquement un DTC si le dysfonctionnement ne s’est pas produit dans les 50 cycles d’allumage.

Pour effacer les DTC, appuyez sur le bouton RESET et maintenez-le enfoncé pour effacer les DTC du système affiché.

REMARQUE!! Réinitialisez uniquement les codes SI vous le souhaitez – il n’est PAS nécessaire de le faire. Effacer un code ne résout pas un problème. Vous effacez simplement les preuves dans la mémoire du module.

Une fois que vous avez les codes, la question suivante est: Que faire avec les informations? Tout d’abord, consultez votre manuel d’entretien d’usine.

Les diagnostics de certains codes de diagnostic nécessitent un testeur de balayage. Également connus sous le nom d’outils d’analyse ou de scanners, ces unités sont de véritables ordinateurs de diagnostic portatifs. Alimenté par la batterie de la voiture et connecté au connecteur de liaison de diagnostic (DLC); ils collectent les données des modules informatiques et les affichent sur un petit écran. Les testeurs de balayage sont actionnés par un petit clavier.

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